Audi TT de primera generación

Audi TT 3.2 Quattro en el Salón del Automóvil de Leipzig

El Audi TT es un automóvil deportivo biplaza producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1998 en Győr, Hungría. Existen dos generaciones del TT, ambas con motor delantero transversal y disponibles con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas y con tracción delantera o a las cuatro ruedas.

Prototipo del TT [editar]

El TT fue mostrado por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1995. El diseño es acreditado a J Mays y Freeman Thomas de estudio de diseño California perteneciente a Volkswagen, con Martin Smith contribuyendo con el diseño interior que fue ganador de premios. El nombre TT no indica twin turbo ("biturbo"), sino que es una referencia a la Tourist Trophy.

Diseño del TT [editar]

La estilización del TT es vista por muchos como un momento clave en el diseño automotriz. Desde su introducción como prototipo en 1995, y como automóvil de producción en 1998, el diseño fue visto como audaz, innovador y revolucionario. Mientras el automóvil tomo prestado algunos elementos de diseño de vehiculos anteriores, el diseño en general fue considerado por muchos como verdaderamente único. A pesar de su suave curvado tan atractivo, el diseño no lleva a aerodinámicas revolucionarias (el coefieciente de arrastre de la carrocería era en realidad un relativamente alto, de 0,35). Pero con su distintivo diseño, carrocería redondeada, gran uso de aluminio anodizado expuesto, y falta de paragolpes definidos, el TT representó una desviación de mucha de la estilización que dominaba el mercado automotriz en aquella epoca.

Primera generación del TT (1998-2006) [editar]

El modelo de producción (designación interna Typ 8N) fue lanzado con carrocería cupé en septiembre de 1998, seguido por el descapotable en agosto 1999, basado en la platadorma A de Volkswagen usado en el Volkswagen Golf, Škoda Octavia y otros. Las diferencias con el prototipo son los paragolpes y la adición de ventanas en los cuartos traseros detrás de las puertas. Primero estuvo disponible con un motor gasolina de 1.8 litros con cuatro cilindros, turbocompresor y 20 válvulas. Los primeros dos años de producción, tanto los modelos de tracción delantera como los quattro tenían como característica una versión de 180 hp (132 kW) de este motor. En 2001, un modelo quattro más poderoso fue lanzado, el cual fue equipado con un motor de 225 hp (165 kW) que comparte el mismo diseño basico pero con un turbocompresor más grande, un intercooler adicional en el lado del conductor, bielas forjadas, escape doble, y algunos otros ajustes internos diseñados para soportar el aumento de empuje del turbo de 10 psi hasta 15 psi.

Todos los modelos TT fueron llamados a revisión a finales de 1999 y principios de 2000 siguiendo inquietudes sobre el manejo del automóvil, el cual fue considerado inestable en giros a alta velocidad como resultado del sobreviraje por aceleración (varias modificaciones fueron hechas, que fueron incorporadas subsecuentemente en todos los futuros modelos: alerones traseros fueron colocados (para reducir el alzamiento) y configuración de la suspensión modificada (para aumentar el subviraje). La oferta de los motores originales cuatro cilindros fue complementada con un motor VR6 3.2L de 250 hp (184 kW) al principio de 2003, el cual viene con el sistema de tracción total quattro. En octubre de 2004 se estrenó una nueva transmisión llamada DSG (de doble embrague), la cual mejora la aceleración mediante una drástica reducción en el tiempo para el cambio de marcha.

Audi había desarrollado el TT con algunas notables mejoras, incluyendo un modelo "quattro Sport" aligerado y con un aumento de potencia, con 240 hp (176 kW) y una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph).

El TT modelo 2006 fue retirado de California y otros estados, ya que no cumplía con las nuevas normas de emisiones contaminantes.

Segunda generación del TT (2006-) [editar]

En agosto de 2004, Audi anunció que la segunda generación de TT seria construida en aluminio y comenzaría a ser producida en 2007. Un prototipo del TT (el Audi Shooting Brake) fue mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005. El prototipo presentaba un estilo angular y una carrocería hatchback de tres puertas.

Audi presentó la segunda generación del TT, con la designación interna Typ 8J, el 6 de abril de 2006. Es construido de aluminio en el frente y acero atrás para mejorar su balance, y está disponible con tracción delantera o tracción total. El automóvil de producción usa tanto el motor 3.2L V6, con 247 hp (184 kW), o una versión de 197 hp (147 kW) del cuatro cilindros de inyección directa de Audi de 2.0L. Mejor conocido como FSI, por sus siglas en inglés de Fuel Straight/Stratified Injection, esta tecnología fue derivada de los automóviles de competición de Le Mans. Una transmisión de seis velocidades es estándar, con la DSG como opcional, y tracción total quattro estándar con el V6. La nueva suspension activa de Audi, llamada Audi Magnetic Ride y basada en la MagneRide de Delphi, estará disponible. Sera ofertado nuevamente como un cupé 2+2 con el roadster llegando a finales del 2007 como modelo 2008.

Premios [editar]

El TT original fue nominado por el premio de Automóvil Norteamericano del Año de 2000. También estuvo en la "Lista de los Diez Mejores Automóviles" de la revista Car and Driver en 2000 y 2001.

La segunda generación del TT ha sido honorada con muchos premios, incluyendo el inaugural Drive Car of the Year, Cupé del Año 2006 de Top Gear, Automóvil del Año 2006 de Fifth Gear, Automóvil Más Bello por Autobild y Automóvil de Diseño Mundial del año 2007; además fue finalista en Automóvil Mundial del Año.

Enlaces externos [editar]